Rešenje liste grešaka

Nakon zamjene motora, testirajte. Ako kvar i dalje postoji nakon zamjene motora, zamijenite kontroler i ponovno testirajte.

Pokušajte ponovo nakon zamjene mjenjača gasa.

Pokušajte ponovo nakon zamjene kontrolera.

Pokušajte ponovo isključiti i utaknuti ručicu kočnice u priključak. Ako se greška nastavi nakon isključivanja i ponovnog uključivanja, morat ćete zamijeniti ručicu kočnice da biste riješili problem.

Baterija je prazna. Napunite ga i pokušajte ponovo.

Ovo ukazuje na problem sa prijemnikom instrumenta. Preporučuje se da prvo zamijenite kontroler da biste otklonili problem. Ako se greška nastavi nakon zamjene kontrolera, tada je potrebno zamijeniti sam instrument radi daljeg rješavanja problema.

Ovo ukazuje na kvar na instrumentu. Preporučuje se da prvo zamijenite instrument da biste otklonili kvar. Ako se greška nastavi nakon zamjene instrumenta, tada je potrebno zamijeniti kontroler radi otklanjanja problema.

Poruka o grešci koja ukazuje na pregrijavanje motora trebala bi nestati kada se motor ohladi. Ako greška potraje nakon što je motor bio stacioniran neko vrijeme, potrebno je zamijeniti motor radi daljnjeg rješavanja problema.

Ova greška se javlja nakon što se regulator pregrijavao duže vrijeme, a nestaje kada se regulator ohladi. Provjerite je li rasipanje topline regulatora dobro.

Zamijenite sklop čašice ležaja

Prvo zategnite zavrtnje na fiksnom stupu. Ako nakon zatezanja i dalje postoji ljuljanje, to znači da je sklop ležaja istrošen i uzrokuje ljuljanje. Zamijenite sklop ležaja da biste riješili problem.

Prvo pitajte kupca da li se punjač može normalno puniti i da li se indikatorska lampica na punjaču mijenja iz crvene u zelenu ispravno tokom punjenja. Zatim pitajte da li kupac ima multimetar. Ako je tako, izmjerite napon baterije i izlazni napon punjača. Ako punjač nema izlazni napon, prvo zamijenite punjač. Ako je napon baterije ispod 40V, prvo zamijenite bateriju. Ako su i napon baterije i napon punjača normalni, zamijenite mjerač da biste riješili problem.

Prvo, pribavite sljedeće podatke od kupca: lokalna vremenska temperatura, težina kupca, oprema koja se koristi tokom vožnje i uslovi na putu. Budući da su podaci o dometu koje pružamo maksimalni domet baterije, a tester je bio težak 65 kg, vozio se konstantnom brzinom u drugoj brzini po ravnom putu dok se baterija ne isprazni, blago odstupanje u dometu tokom stvarne vožnje kupca je normalno. Međutim, ako je odstupanje preveliko, moramo konsultovati kupca za odgovarajuće podatke kako bismo utvrdili da li je njihov raspon unutar normalnog raspona. Takođe, zamolite kupca da potpuno napuni bateriju, upali je i uslika ukupan broj kilometara. Zatim ih neka ponovo voze konstantnom brzinom u drugoj brzini po ravnom putu dok se baterija ne isprazni i snimite još jednu sliku ukupnog očitanja brojača kilometara da vidite maksimalan domet.

Zamijenite instrument da biste riješili problem.

Problem može biti uzrokovan smetnjama u motoru. Preporučuje se zamjena motora kako biste riješili problem.

Prvo, isključite i ponovo ukopčajte žice motora da vidite da li poruka o grešci nestaje. Ako i dalje ne radi, potrebno je zamijeniti motor.

Prvo, isključite i ponovo uključite port za biranje akceleratora da provjerite je li greška uzrokovana labavim portom. Ako se greška nastavi nakon isključivanja i ponovnog uključivanja porta, morat ćete zamijeniti kotačić gasa da biste riješili problem.

Zamijenite kontroler

Prvo, ponovo spojite i ponovo spojite konektor mjenjača kočnice da provjerite je li greška uzrokovana labavim konektorom. Ako greška i dalje postoji nakon ponovnog povezivanja i ponovnog povezivanja konektora, mjenjač kočnice treba zamijeniti radi daljeg rješavanja problema.

Ova poruka o grešci se pojavljuje kada je baterija vozila prazna. Isključite vozilo i priključite punjač da ga napunite dok se potpuno ne napuni. Ako se greška nastavi nakon potpunog punjenja, potrebno je zamijeniti bateriju radi daljeg rješavanja problema.

Prvo, ponovo povežite integrisani kabl sa portom instrumenta da proverite da li je greška uzrokovana labavim portom. Zatim provjerite da li su igle unutar porta savijene. Ako su savijeni, instrument treba zamijeniti. Ako igle unutar porta nisu savijene, a ponovno povezivanje kabla ne riješi grešku, instrument treba zamijeniti radi daljeg rješavanja problema.

Prvo, ponovo povežite integrisani kabl sa portom instrumenta da proverite da li je greška uzrokovana labavim portom. Zatim provjerite da li su igle unutar porta savijene. Ako su savijeni, instrument treba zamijeniti. Ako igle unutar porta nisu savijene, a ponovno povezivanje kabla ne riješi grešku, instrument treba zamijeniti radi daljeg rješavanja problema.

Pregrijavanje kontrolera uzrokovano kontinuiranim{0}}radom velike snage može se riješiti isključivanjem i ostavljanjem da stoji neko vrijeme. Ako se greška nastavi nakon jednog dana neaktivnosti, potrebno je zamijeniti kontroler radi otklanjanja problema.

Prvo pitajte kupca da li se punjač može normalno puniti i da li se indikatorska lampica na punjaču mijenja iz crvene u zelenu ispravno tokom punjenja. Zatim pitajte da li kupac ima multimetar. Ako je tako, izmjerite napon baterije i izlazni napon punjača. Ako punjač nema izlazni napon, prvo zamijenite punjač. Ako je napon baterije ispod 40V, prvo zamijenite bateriju. Ako su i napon baterije i napon punjača normalni, zamijenite mjerač da biste riješili problem.

Prvo, pribavite sljedeće podatke od kupca: lokalna vremenska temperatura, težina kupca, oprema koja se koristi tokom vožnje i uslovi na putu. Budući da su podaci o dometu koje pružamo maksimalni domet baterije, a tester je bio težak 65 kg, vozio se konstantnom brzinom u drugoj brzini po ravnom putu dok se baterija ne isprazni, blago odstupanje u dometu tokom stvarne vožnje kupca je normalno. Međutim, ako je odstupanje preveliko, moramo konsultovati kupca za odgovarajuće podatke kako bismo utvrdili da li je njihov raspon unutar normalnog raspona. Takođe, zamolite kupca da potpuno napuni bateriju, upali je i uslika ukupan broj kilometara. Zatim ih neka ponovo voze konstantnom brzinom u drugoj brzini po ravnom putu dok se baterija ne isprazni i snimite još jednu sliku ukupnog očitanja brojača kilometara da vidite maksimalan domet.

test pomoći Članak engleska verzija

Prvo odspojite i ponovo ukopčajte konektor motora. Ako se problem nastavi nakon isključivanja i ponovnog uključivanja, morat ćete zamijeniti motor da biste riješili problem.

Zamijenite kontroler

Prvo pokušajte da isključite i ponovo uključite port kontrolera. Ako se problem nastavi nakon isključivanja i ponovnog uključivanja, morat ćete zamijeniti kontroler da biste riješili problem.

Prvo, isključite i ponovo uključite priključak na instrument tabli. Ako se problem nastavi nakon isključivanja i ponovnog uključivanja, instrument tablu je potrebno zamijeniti.

Prvo, isključite i ponovo uključite priključak na instrument tabli. Ako se problem nastavi nakon isključivanja i ponovnog uključivanja, instrument tablu je potrebno zamijeniti.

Zamijenite ručicu kočnice

To je zato što je korisnik podesio zadanu postavku napona. Zadani napon C1pro-a je 48V. Ako se podesi na 36V, indikator baterije će pokazati punu napunjenost, ali će nivo baterije biti nizak. Ako se podesi na 48 V ili više, nivo baterije će pokazati punu napunjenost, ali indikator baterije će biti nizak.
Jednostavno vratite napon na zadanu postavku prema uputama kako biste vratili normalan prikaz baterije.

Prvo zamijenite prednju viljušku

Nakon uklanjanja disk kočnice, provjerite da li buka i dalje postoji tako što ćete pokrenuti motor bez opterećenja. Ako je tako, potrebno je zamijeniti motor; u suprotnom, jednostavno podesite disk kočnicu.

Provjerite jesu li žice Holovog senzora motora oštećene, je li motor oštećen i jesu li oštećene žice motora. Ponovo povežite ožičenje motora. Ako se greška nastavi nakon ovih koraka, zamijenite motor da biste riješili problem i otklonili grešku.

Proverite da li su točkići oštećeni i instrument tabla ima li oštećenja ili loma. Ponovo povežite instrument tablu sa priključkom. Ako se greška nastavi nakon ovih koraka, zamijenite instrument tablu kako biste riješili problem i otklonili grešku.

Provjerite ima li na kontroleru oštećenja vodom, pokidanih ili odvojenih žica, kratkih spojeva, izgorjelih ili pocrnjenih područja i znakova pucanja kondenzatora. Ako greška i dalje postoji, zamijenite kontroler radi daljeg rješavanja problema.

Ako je napon baterije ispod 40V, napon ulaznog porta kontrolera je nedovoljan. Napunite bateriju što je prije moguće kako biste riješili grešku. Ako se greška nastavi nakon potpunog punjenja, baterija se može oštetiti. Zamijenite bateriju da biste riješili problem.

Provjerite ima li oštećenja na glavnom napojnom vodu i na komunikacijskom vodu između instrumenta i kontrolera na oštećenje ili isključenje. Provjerite da li je interni komunikacijski krug kontrolera ili instrumenta oštećen. Ako se greška nastavi nakon dovršetka gore navedenih radnji, prvo zamijenite instrument kako biste otklonili i otklonili grešku. Ako greška i dalje postoji nakon zamjene instrumenta, tada je potrebno zamijeniti kontroler radi rješavanja problema.

Provjerite ima li oštećenja na glavnom napojnom vodu i na oštećenju ili isključenju komunikacijske linije između instrumenta i kontrolera. Provjerite da li je interni komunikacijski krug kontrolera ili instrumenta oštećen. Ako greška i dalje postoji nakon dovršetka gore navedenih operacija, prvo zamijenite kontroler da biste otklonili i riješili grešku. Ako greška i dalje postoji nakon zamjene kontrolera, tada je potrebno zamijeniti instrument radi rješavanja problema.

Magneti motora imaju visoku-ocjenu temperaturnih performansi H, sa maksimalnom temperaturnom otpornošću od 120 stepeni. Sačekajte da se temperatura motora smanji (ograničenje struje motora na 110 stepeni; ako greška potraje nakon što je motor ugašen i miruje neko vreme, potrebno je zameniti kontroler radi rešavanja problema). Zaustavite motor na 120 stepeni radi zaštite.

Prvo pitajte kupca da li se punjač može normalno puniti i da li se indikatorska lampica na punjaču mijenja iz crvene u zelenu ispravno tokom punjenja. Zatim pitajte da li kupac ima multimetar. Ako je tako, izmjerite napon baterije i izlazni napon punjača. Ako punjač nema izlazni napon, prvo zamijenite punjač. Ako je napon baterije ispod 40V, prvo zamijenite bateriju. Ako su i napon baterije i napon punjača normalni, zamijenite mjerač da biste riješili problem.

Prvo, pribavite sljedeće podatke od kupca: lokalna vremenska temperatura, težina kupca, oprema koja se koristi tokom vožnje i uslovi na putu. Budući da su podaci o dometu koje pružamo maksimalni domet baterije, a tester je bio težak 65 kg, vozio se konstantnom brzinom u drugoj brzini po ravnom putu dok se baterija ne isprazni, blago odstupanje u dometu tokom stvarne vožnje kupca je normalno. Međutim, ako je odstupanje preveliko, moramo konsultovati kupca za odgovarajuće podatke kako bismo utvrdili da li je njihov raspon unutar normalnog raspona. Takođe, zamolite kupca da potpuno napuni bateriju, upali je i uslika ukupan broj kilometara. Zatim ih neka ponovo voze konstantnom brzinom u drugoj brzini po ravnom putu dok se baterija ne isprazni i snimite još jednu sliku ukupnog očitanja brojača kilometara da vidite maksimalan domet.

Prvo provjerite priključke LED trake na labavost i prekide ožičenja prema uputama u vodiču. Pokušajte ih isključiti i ponovo uključiti da vidite hoće li se vratiti u normalu. Ako se i dalje ne može prebaciti, LED traku treba zamijeniti.

Nakon što potvrdite da točkovi nisu zaglavljeni, ponovo pokrenite motor ako se zaustavi.

Ako je baterija prenapona, ostavite kupca da odstoji dva dana. Ako greška i dalje postoji nakon mirovanja, korisnik će morati da poveže softver za resetovanje da bi izvršio resetovanje baterije.

Ako je baterija niskog napona, neka kupac priključi punjač i potpuno ga napuni prije uključivanja uređaja kako bi provjerio ima li poruka o grešci. Ako greška i dalje postoji, potrebno je zamijeniti bateriju. Ako se indikatorska lampica punjača ne promijeni iz crvene u zelenu kada je priključen na punjač, ​​tada je punjač potrebno zamijeniti radi rješavanja problema.

Prvo, isključite i ponovo uključite glavni port. Ako ovo ne uspije, potrebno je zamijeniti kontroler.

Prvo, pokušajte da isključite i ponovo uključite ručicu kočnice. Ako se greška nastavi nakon ovog postupka, potrebno je zamijeniti ručicu kočnice.

Prvo, isključite i ponovo uključite DIP prekidač gasa. Ako se greška nastavi nakon isključivanja i ponovnog uključivanja, tada je potrebno zamijeniti DIP prekidač gasa.

Prvo, isključite i ponovo uključite glavni priključak. Ako se problem nastavi nakon isključivanja i uključivanja, zamijenite glavni vod da biste riješili problem. Ako se greška i dalje javlja nakon zamjene glavne linije, potrebno je zamijeniti kontroler radi rješavanja problema.

Prvo, isključite i ponovo uključite žice motora. Ako greška i dalje postoji nakon isključivanja i ponovnog uključivanja, tada je potrebno zamijeniti motor. Ako se greška i dalje javlja nakon zamjene motora, tada je potrebno zamijeniti kontroler radi rješavanja problema.

Motor se pregrijao zbog neprekidnog-opterećenja velike snage, što je uzrokovalo poruku o grešci. Isključivanje motora i ostavljanje nekoliko minuta prije nego što ga ponovo uključite trebalo bi riješiti grešku. Ako se greška nastavi nakon mirovanja, softver treba resetirati. Ako resetiranje ne riješi problem, potrebno je zamijeniti motor radi daljeg rješavanja problema.

Moramo pitati kupca ima li otpora tokom implementacije. Ako je tako, prvo zamijenite kontroler; u suprotnom, prvo zamijenite sklop ekrana.

Prvo, neka kupac odvoji ručicu kočnice, ručku i mjenjač kako bi stvorio malo prostora. Ako se i dalje zaglavi i neće se vratiti, onda je potrebno zamijeniti mjenjač gasa.

Tačka označava da je korisnik aktivirao režim ograničenja brzine.
Jednostavno slijedite upute za rješavanje problema kako biste uklonili ograničenje brzine.

Kupac je aktivirao skrivenu kombinacijsku bravu i mora je otključati da bi normalno koristio uređaj.
Jednostavno slijedite vodič za rješavanje problema da ga otključate.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Prvo pitajte kupca da li se punjač može normalno puniti i da li se indikatorska lampica punjača normalno mijenja iz crvene u zelenu tokom punjenja.
2. Pitajte kupca da li ima multimetar. Ako je tako, izmjerite napon baterije i izlazni napon punjača da vidite koji su. (Uobičajeni napon potpuno napunjene baterije je 54,6V, a izlazni napon punjača je također 54,6V. Ako je napon punjača manji od ovog, postoji problem. Ako je napon baterije manji od 36V, baterija je neispravna.)
3. Ako je kupac provjerio napon baterije i izlazni napon punjača i nije pronašao probleme, onda problem leži u sklopu ekrana. Prvo zamijenite sklop ekrana da biste riješili problem.

Došlo je do greške E2 i baterija je zamijenjena, ali ekran je i dalje pokazivao grešku E2. Ovo ukazuje na problem kontrolera; prvo treba zamijeniti kontroler.

Ako kupac osjeti otpor prilikom okretanja kugličnog ležaja lijevo ili desno, to ukazuje na problem s kugličnim ležajem; zamjena ležaja će riješiti problem.

Jednostavno zamijenite sočivo ekrana.

Jednostavno zamijenite prednji točak.

Prvo, neka kupac provjeri jesu li vijci za zaključavanje amortizera olabavljeni. Ako nije, neka kupac zamijeni odgovarajuće prednje i stražnje amortizere.

Ako dođe do neobične buke pri okretanju stražnjeg kotača, molimo kupca da skine disk kočnicu i zatim okrene stražnji kotač kako bi provjerio da li buka i dalje postoji. Ako je tako, zamijenite motor; ako nije, zamijenite kočioni disk.

To je zato što je korisnik podesio zadanu postavku napona. Zadani napon G2pro-a je 48V. Ako se podesi na 36V, indikator baterije će pokazati punu napunjenost, ali će nivo baterije biti nizak. Ako se podesi na 52V ili više, nivo baterije će pokazivati ​​punu napunjenost, ali indikator baterije će biti nizak.
Uđite u stranicu postavki parametara P02, vratite vrijednost na 48, sačuvajte i izađite da vratite normalan rad.

1. Ponovno spojite terminale ožičenja motora i provjerite da li greška i dalje postoji. Ako se greška i dalje javlja, prvo je potrebno zamijeniti motor. Ako se greška nastavi nakon zamjene motora, potrebno je zamijeniti kontroler.

1. Ponovo -priključite konektor mjenjača gasa.
2. Ako se greška nastavi nakon ponovnog-uključivanja, mjenjač gasa treba zamijeniti.

Zamijenite kontroler

1. Prvo, neka kupac priključi punjač da vidi da li se normalno puni. Ako se normalno puni, zamolite kupca da ga potpuno napuni najmanje 10 sati, a zatim provjeri napon. Ako se ne može normalno puniti, punjač je potrebno zamijeniti.
2. Neka kupac otvori poklopac i ponovo-prikopča terminale baterije da ponovo aktivira zaštitnu ploču baterije i vidi da li se poruka o grešci i dalje pojavljuje.
3. Ako su provjerena gornja dva koraka, a problem i dalje postoji, potrebno je zamijeniti bateriju.

Pokušajte da isključite i ponovo uključite konektor integrisanog kabla. Ako to ne uspije, prvo zamijenite kontroler.

Pokušajte isključiti i ponovo priključiti integrirani kabel i terminal instrumenta. Ako to ne uspije, prvo zamijenite instrument.

Greška 009 ukazuje da je temperatura regulatora previsoka. Greška se može riješiti tako što će kupac isključiti mašinu, ostaviti je da miruje neko vrijeme, a zatim je ponovo uključiti.

1. Neka korisnik podesi disk kočnicu.
2. Ako se buka nastavi nakon podešavanja, provjerite da li je rotor disk kočnice savijen. Ako je savijen, rotor disk kočnice treba zamijeniti.
3. Ako rotor disk kočnice nije savijen i buka ne prestaje nakon podešavanja, potrebno je zamijeniti sklop disk kočnice.

1. Zamolite kupca da provjeri vanjsku gumu da li ima pukotina.
2. Ako ih ima, potrebno je zamijeniti i unutrašnje i vanjske gume; u suprotnom, potrebno je zamijeniti samo unutrašnju gumu.

1. Prvo, potvrdite sa kupcem da li je punjenje normalno (da li se indikatorska lampica punjača mijenja iz crvene u zelenu). Ako je punjenje normalno, prvo zamijenite bravu za paljenje.
2. Ako kupac prijavi da punjenje nije normalno i da se indikatorska lampica punjača ne mijenja iz crvene u zelenu, tada kupac treba koristiti multimetar da provjeri napon baterije/punjača (napon baterije je maksimalno 54,6V, a minimalno 33V; ako je napon baterije unutar ovog raspona, to je normalno. Izlazni napon punjača je 54,6V normalna razlika, a razlika je niža od 2V; Nakon provjere, zamijenite dio s nenormalnim naponom).
3. Ako su i napon baterije i izlazni napon punjača normalni, prvo zamijenite interfejs za punjenje.

1. Prvo, potvrdite napon instrument table sa kupcem nakon potpunog punjenja. Ako je napon normalan, neka kupac slika nakon potpunog punjenja da vidi ukupnu kilometražu i ukupnu kilometražu nakon što se baterija isprazni. (Potvrdite težinu kupca, vremensku temperaturu i stanje na putu. Ako kupac ima oko 60-70 kg, vremenska temperatura nije niska, a uslovi na putu su ravni, ali je domet nedovoljan, onda je problem u bateriji i bateriju treba zamijeniti.)
2. Ako instrument tabla i dalje pokazuje nedovoljan napon nakon potpunog punjenja, proverite sa kupcem da li postoji problem sa punjačem ili priključkom za punjenje. Neka kupac provjeri izlazni napon punjača. Izlazni napon punjača je 54,6V. Ako je niža od ove vrijednosti, to ukazuje na problem s punjačem. Ako je vrijednost normalna, onda je problem s priključkom za punjenje.

1. Prvo, potvrdite s kupcem da indikatorska lampica punjača svijetli ispravno kada je uključena. Ako je tako, kupac treba da snimi video koji prikazuje uređaj koji nije potpuno napunjen nakon što je isključio punjač i uključio ga. Nakon potvrde, zamjenski priključak za punjenje može se poslati kupcu na početnu zamjenu.
2. Ako korisnik uključi punjač, ​​ali indikatorska lampica ne svijetli, onda je punjač neispravan i može se dogovoriti zamjenski punjač.
3. Ako kupac ima multimetar, može direktno testirati punjač, ​​priključak za punjenje i napon baterije kako bi odredio ispravan napon. Tačan napon je naveden u specifikacijama proizvoda i na njega se može pozvati u skladu s tim.

Ako motor stvara veliku buku dok radi u praznom hodu, to može biti zbog kvara Holovog efekta unutar motora i motor treba zamijeniti. (Obratite pažnju na razliku u buci; jedna vrsta abnormalne buke je ona od struganja disk kočnice, što je zvuk metalnog trenja i sudara, dok je buka zbog greške Holovog efekta u motoru urlajući zvuk.)

1. Proverite da li sva svetla osim farova rade ispravno. Ako jesu, problem je u farovima i preporučljivo je zamijeniti ih.
2. Ako bočna svetla i zadnja svetla takođe ne rade kada farovi ne rade, a prekidač žmigavca ne aktivira pokazivače pravca, a ne čuje se sirena, onda je problem u prekidaču svetla, i treba ga zameniti.

Provjerite da li se sva svjetla osim pokazivača smjera mogu uključiti i normalno svijetliti. Ako mogu, onda je problem u pokazivaču smjera; ako ne, onda je problem u prekidaču svjetla.

Zamijenite instrument direktno

Zamijenite stražnja svjetla direktno

1. Prvo, potvrdite sa korisnikom da li je aktiviran način rada koji nije-nulta. Ako je tako, jednostavno ga vratite na nulti startni mod.
2. Ako korisnik ne može pomjeriti vozilo kada pritisne papučicu gasa u nultom režimu startovanja, provjerite da li je kočnica-isključena neprekidno uključena (zamolite kupca da provjeri da li su kočiona svjetla stalno uključena). Ako je tako, neka kupac odvoji ručicu kočnice i pokuša ponovo pritisnuti gas. Ako se pomjeri, problem je u ručici kočnice. Ako i dalje ne radi, možda je kratki spoj u stražnjem svjetlu zbog kojeg kočnica-isključena ostaje uključena; zamenite zadnje svetlo.
3. Ako gornja dva koraka ne riješe problem, ponovo povežite mjenjač gasa. Ako se problem nastavi nakon ponovnog povezivanja, zamijenite mjenjač gasa.

Zamijenite glavčinu motora

Zamijenite farove za rješavanje problema

Ako se vozilo kupca ne upali, prvo pitajte da li ima multimetar. Ako je tako, slijedite video vodič za mjerenje stvarnog napona baterije i punjača. Ako su napon baterije i punjača normalni, zamijenite instrument tablu i kabelski svežanj. Ako napon baterije i punjača nisu tačni, zamijenite odgovarajuće dijelove.

1. Provjerite kupčevu maksimalnu brzinu u praznom hodu. Ako je 25 km/h, moguće je da je korisnik podesio način ograničavanja brzine ili spojio žicu za ograničavanje brzine na kontroleru, što je rezultiralo maksimalnom brzinom od samo 25 km/h.
2. Ako kupčeva brzina u praznom hodu nije 25 km/h kada je potpuno napunjena, ali je niža od maksimalne brzine navedene u tabeli parametara, korisnik treba provjeriti da li su zadane vrijednosti P3/P4 u internim parametrima normalne. Zadane vrijednosti se mogu naći u priručniku za instrument na Baidu Cloud-u.

1. Ako je težina kupca normalna i razlika u brzini značajna, to može biti problem s motorom, koji zahtijeva zamjenu motora radi rješavanja problema.
2. Ako je razlika u brzini mala (unutar 5-8 km/h) i težina kupca je normalna, onda je to normalno. Alternativno, to može biti zbog većeg korisnika koji uzrokuje smanjenje brzine utovara.

Prvo pošaljite kupcu kontroler i prekidač. Pokušajte zamijeniti prekidač da vidite da li i dalje čuje zvuk. Ako problem i dalje postoji, zamijenite kontroler.

Problem sa instrumentom, zamijenite instrument da biste riješili problem.

1. Ponovno spojite terminale ožičenja motora i provjerite da li greška i dalje postoji. Ako se greška i dalje javlja, prvo je potrebno zamijeniti motor. Ako se greška nastavi nakon zamjene motora, potrebno je zamijeniti kontroler.

1. Ponovo -priključite konektor mjenjača gasa.
2. Ako se greška nastavi nakon ponovnog-uključivanja, mjenjač gasa treba zamijeniti.

Zamijenite kontroler

1. Prvo, neka kupac priključi punjač da vidi da li se normalno puni. Ako se normalno puni, zamolite kupca da ga potpuno napuni najmanje 10 sati, a zatim provjeri napon. Ako se ne može normalno puniti, punjač je potrebno zamijeniti.
2. Neka kupac otvori poklopac i ponovo-prikopča terminale baterije da ponovo aktivira zaštitnu ploču baterije i vidi da li se poruka o grešci i dalje pojavljuje.
3. Ako su provjerena gornja dva koraka, a problem i dalje postoji, potrebno je zamijeniti bateriju.

Pokušajte da isključite i ponovo uključite konektor integrisanog kabla. Ako to ne uspije, prvo zamijenite kontroler.

Pokušajte isključiti i ponovo priključiti integrirani kabel i terminal instrumenta. Ako to ne uspije, prvo zamijenite instrument.

Greška 009 ukazuje da je temperatura regulatora previsoka. Greška se može riješiti tako što će kupac isključiti mašinu, ostaviti je da miruje neko vrijeme, a zatim je ponovo uključiti.

1. Neka korisnik podesi disk kočnicu.
2. Ako se buka nastavi nakon podešavanja, provjerite da li je rotor disk kočnice savijen. Ako je savijen, rotor disk kočnice treba zamijeniti.
3. Ako rotor disk kočnice nije savijen i buka ne prestaje nakon podešavanja, potrebno je zamijeniti sklop disk kočnice.

1. Zamolite kupca da provjeri vanjsku gumu da li ima pukotina.
2. Ako ih ima, potrebno je zamijeniti i unutrašnje i vanjske gume; u suprotnom, potrebno je zamijeniti samo unutrašnju gumu.

1. Prvo, potvrdite s kupcem da indikatorska lampica punjača svijetli ispravno kada je uključena. Ako je tako, kupac treba da snimi video koji prikazuje uređaj koji nije potpuno napunjen nakon što je isključio punjač i uključio ga. Nakon potvrde, zamjenski priključak za punjenje može se poslati kupcu na početnu zamjenu.
2. Ako korisnik uključi punjač, ​​ali indikatorska lampica ne svijetli, onda je punjač neispravan i može se dogovoriti zamjenski punjač.
3. Ako kupac ima multimetar, može direktno testirati punjač, ​​priključak za punjenje i napon baterije kako bi odredio ispravan napon. Tačan napon je naveden u specifikacijama proizvoda i na njega se može pozvati u skladu s tim.

1. Prvo, potvrdite napon instrument table sa kupcem nakon potpunog punjenja. Ako je napon normalan, neka kupac slika nakon potpunog punjenja da vidi ukupnu kilometražu i ukupnu kilometražu nakon što se baterija isprazni. (Potvrdite težinu kupca, vremensku temperaturu i stanje na putu. Ako kupac ima oko 60-70 kg, vremenska temperatura nije niska, a uslovi na putu su ravni, ali je domet nedovoljan, onda je problem u bateriji i bateriju treba zamijeniti.)
2. Ako instrument tabla i dalje pokazuje nedovoljan napon nakon potpunog punjenja, proverite sa kupcem da li postoji problem sa punjačem ili priključkom za punjenje. Neka kupac provjeri izlazni napon punjača. Izlazni napon punjača je 54,6V. Ako je niža od ove vrijednosti, to ukazuje na problem s punjačem. Ako je vrijednost normalna, onda je problem s priključkom za punjenje.

1. Prvo, potvrdite s kupcem da indikatorska lampica punjača svijetli ispravno kada je uključena. Ako je tako, kupac treba da snimi video koji prikazuje uređaj koji nije potpuno napunjen nakon što je isključio punjač i uključio ga. Nakon potvrde, zamjenski priključak za punjenje može se poslati kupcu na početnu zamjenu.
2. Ako korisnik uključi punjač, ​​ali indikatorska lampica ne svijetli, onda je punjač neispravan i može se dogovoriti zamjenski punjač.
3. Ako kupac ima multimetar, može direktno testirati punjač, ​​priključak za punjenje i napon baterije kako bi odredio ispravan napon. Tačan napon je naveden u specifikacijama proizvoda i na njega se može pozvati u skladu s tim.

Ako motor stvara veliku buku dok radi u praznom hodu, to može biti zbog kvara Holovog efekta unutar motora i motor treba zamijeniti. (Obratite pažnju na razliku u buci; jedna vrsta abnormalne buke je ona od struganja disk kočnice, što je zvuk metalnog trenja i sudara, dok je buka zbog greške Holovog efekta u motoru urlajući zvuk.)

1. Proverite da li sva svetla osim farova rade ispravno. Ako jesu, problem je u farovima i preporučljivo je zamijeniti ih.
2. Ako bočna svetla i zadnja svetla takođe ne rade kada farovi ne rade, a prekidač žmigavca ne aktivira pokazivače pravca, a ne čuje se sirena, onda je problem u prekidaču svetla, i treba ga zameniti.

Provjerite da li se sva svjetla osim pokazivača smjera mogu uključiti i normalno svijetliti. Ako mogu, onda je problem u pokazivaču smjera; ako ne, onda je problem u prekidaču svjetla.

Zamijenite instrument direktno

Zamijenite stražnja svjetla direktno

1. Prvo, potvrdite sa korisnikom da li je aktiviran način rada koji nije-nulta. Ako je tako, jednostavno ga vratite na nulti startni mod.
2. Ako korisnik ne može pomjeriti vozilo kada pritisne papučicu gasa u nultom režimu startovanja, provjerite da li je kočnica-isključena neprekidno uključena (zamolite kupca da provjeri da li su kočiona svjetla stalno uključena). Ako je tako, neka kupac odvoji ručicu kočnice i pokuša ponovo pritisnuti gas. Ako se pomjeri, problem je u ručici kočnice. Ako i dalje ne radi, možda je kratki spoj u stražnjem svjetlu zbog kojeg kočnica-isključena ostaje uključena; zamenite zadnje svetlo.
3. Ako gornja dva koraka ne riješe problem, ponovo povežite mjenjač gasa. Ako se problem nastavi nakon ponovnog povezivanja, zamijenite mjenjač gasa.

1. Provjerite kupčevu maksimalnu brzinu u praznom hodu. Ako je 25 km/h, moguće je da je korisnik podesio način ograničavanja brzine ili spojio žicu za ograničavanje brzine na kontroleru, što je rezultiralo maksimalnom brzinom od samo 25 km/h.
2. Ako kupčeva brzina u praznom hodu nije 25 km/h kada je potpuno napunjena, ali je niža od maksimalne brzine navedene u tabeli parametara, korisnik treba provjeriti da li su zadane vrijednosti P3/P4 u internim parametrima normalne. Zadane vrijednosti se mogu naći u priručniku za instrument na Baidu Cloud-u.

1. Ako je težina kupca normalna i razlika u brzini značajna, to može biti problem s motorom, koji zahtijeva zamjenu motora radi rješavanja problema.
2. Ako je razlika u brzini mala (unutar 5-8 km/h) i težina kupca je normalna, onda je to normalno. Alternativno, to može biti zbog većeg korisnika koji uzrokuje smanjenje brzine utovara.

1. Prvo, neka kupac skine disk kočnicu i pusti je da radi u praznom hodu da vidi da li se nenormalna buka nastavlja. Ako je tako, dajte prioritet zamjeni motora radi rješavanja problema.

Problem sa instrumentom, zamijenite instrument da biste riješili problem.

Hallov senzor unutar motora može biti neispravan. Pokušajte prvo zamijeniti motor da biste riješili problem.

1. Prvo provjerite da li su zavrtnji u položaju preklapanja zategnuti. Ako ne, zategnite ih. Ako još uvijek nije zategnut, prvo zamijenite uspravni mehanizam za sklapanje. 2. Ako upravljač ne reagira, prvo zamijenite slušalice sa ležajem.

Jednostavno zamijenite malu glavu grede i navojnu cijev.

Zamijenite bateriju da biste riješili problem

Rješavanje problema zamjenom punjača

Greška zadnjeg pogona Holovog efekta ------- Spojite zadnji konektor motora na prednji pogon i prednji konektor motora na zadnji pogon. Provjerite je li prijavljen kvar E-011. Ako se prijavi greška E-011, to je greška Holovog efekta stražnjeg motora; zamijenite stražnji motor i ponovo testirajte. U suprotnom, to je greška pogona sa Hall efektom kontrolera; zamijenite kontroler i testirajte ponovo.

Kvar mjenjača gasa ------- Odspojite vodootporni konektor sa mjenjača gasa i provjerite da li su igle savijene. Ako nije, zamijenite mjenjač gasa i ponovno testirajte. Ako se greška E002 nastavi nakon zamjene mjenjača gasa, zamijenite instrument tablu i testirajte ponovo.

Šifra greške kontrolera E-003 ima dva značenja: jedno je trenutna prekostrujna zaštita, a drugo je kratki spoj u MOSFET-u kontrolera. Ako je E-003 uvijek prisutan, to ukazuje na kratki spoj u MOSFET-u kontrolera; zamijenite kontroler i testirajte ponovo. Ako se E-003 pojavi samo nakratko, a zatim nestane, to ukazuje na preveliku trenutnu struju, aktivirajući zaštitu kontrolera.

Greška podnapona baterije ------ Vrijednost zaštite od podnapona kontrolera je oko 41V. Ako je nivo baterije ispod 41V i javi se greška E-005, to ukazuje na nedovoljnu snagu baterije; jednostavno napunite bateriju. Ako se iznenada pojavi greška E-005 kada je nivo baterije znatno veći od 41V, baterija se može oštetiti; zamijenite bateriju i ponovo testirajte.

Prenos greške na instrumentu ------ Prvo, odspojite vodootporne konektore sa instrumenta i glavne linije, i sa kontrolera i glavne linije da proverite da li su igle savijene. Ako nisu savijeni, zamijenite instrument i testirajte ponovo. Ako kvar i dalje postoji nakon zamjene instrumenta, zamijenite kontroler i testirajte ponovo.

Kvar prijemnika instrumenta ------ Prvo, odspojite vodootporne konektore sa instrumenta i glavne linije, odnosno kontrolera i glavne linije i provjerite da li su igle savijene. Ako nisu savijeni, zamijenite instrument i testirajte ponovo; ako kvar i dalje postoji nakon zamjene instrumenta, zamijenite kontroler i testirajte ponovo.

Zaštita od previsoke-temperature stražnjeg kontrolera – Kontroler se pregrijava i zaštita će se oporaviti nakon što se kontroler prirodno ohladi.

Greška podnapona baterije ------ Vrijednost zaštite od podnapona kontrolera je oko 41V. Ako je nivo baterije ispod 41V i javi se greška E-005, to ukazuje na nedovoljnu snagu baterije; jednostavno napunite bateriju. Ako se iznenada pojavi greška E-005 kada je nivo baterije znatno veći od 41V, baterija se može oštetiti; zamijenite bateriju i ponovo testirajte.

Greška prednjeg kontrolera – E-013 ima dva značenja: jedno je trenutna prekostrujna zaštita, a drugo je kratki spoj u MOSFET-u kontrolera. Ako je E-013 uvijek prisutan, to ukazuje na kratki spoj u MOSFET-u kontrolera; zamijenite kontroler i testirajte ponovo. Ako se E-013 pojavi samo na kratko, a zatim nestane, to ukazuje na preveliku trenutnu struju, aktivirajući zaštitu kontrolera.

Greška prijema kontrolera ------ Testiranje nakon zamjene kontrolera

Zaštita kontrolera od-temperature – Kontroler se pregrijava i oporaviti će se nakon što se prirodno ohladi.

Prvo pokušajte zamijeniti modul prednjeg svjetla da biste riješili problem. Ako se problem nastavi, to znači da je voda ušla u prednje svjetlo, a sam far mora biti zamijenjen.

Jednostavno zamijenite instrument.

Ako dođe do neobične buke pri okretanju stražnjeg kotača, molimo kupca da skine disk kočnicu i zatim okrene stražnji kotač kako bi provjerio da li buka i dalje postoji. Ako je tako, zamijenite motor; ako nije, zamijenite kočioni disk.

To je zato što je korisnik podesio zadanu postavku napona P02. Zadani napon G2mastera je 52V. Ako se podesi na 36V, indikator baterije će pokazati punu napunjenost, ali će nivo baterije biti nizak. Ako se podesi na 52 V ili više, nivo baterije će pokazivati ​​punu napunjenost, ali će nivo baterije biti nizak.

Jednostavno vratite napon na zadanu postavku prema uputama kako biste vratili normalan prikaz baterije.

Problem je sa farovima; farove je potrebno zamijeniti radi rješavanja problema.

Problem sa instrumentom, zamijenite instrument da biste riješili problem.

Prvo skinite disk kočnicu, a zatim je ponovo zavrtite bez opterećenja. Ako se okreće normalno bez ikakvih nenormalnih zvukova nakon uklanjanja disk kočnice, zamijenite kočioni disk da biste riješili problem.

Problem s kontrolerom, zamijenite ga direktno.

Ako je rotacija otežana ili se čuje škljocaj, možda postoji problem s unutrašnjom rešetkom. Pokušajte prvo zamijeniti rešetku da biste riješili problem.

Potrebno je samo zamijeniti osigurač.

Problem sa instrumentom, zamijenite instrument da biste riješili problem.

Moramo pitati kupca ima li otpora tokom implementacije. Ako je tako, prvo zamijenite kontroler; u suprotnom, prvo zamijenite sklop ekrana.

Prvo, neka kupac odvoji ručicu kočnice, ručku i mjenjač kako bi stvorio malo prostora. Ako se i dalje zaglavi i neće se vratiti, onda je potrebno zamijeniti mjenjač gasa.

Tačka označava da je korisnik aktivirao režim ograničenja brzine.
Jednostavno slijedite upute za rješavanje problema kako biste uklonili ograničenje brzine.

Kupac je aktivirao skrivenu kombinacijsku bravu i mora je otključati da bi normalno koristio uređaj.
Jednostavno slijedite vodič za rješavanje problema da ga otključate.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Jednostavno zamijenite sočivo ekrana.

Prvo, neka kupac provjeri jesu li vijci za zaključavanje amortizera olabavljeni. Ako nije, neka kupac zamijeni odgovarajuće prednje i stražnje amortizere.

Ako dođe do neobične buke pri okretanju stražnjeg kotača, molimo kupca da skine disk kočnicu i zatim okrene stražnji kotač kako bi provjerio da li buka i dalje postoji. Ako je tako, zamijenite motor; ako nije, zamijenite kočioni disk.

Rješavanje problema zamjenom kontrolera

Ako uspravni stup proizvodi zvuk zaglavljivanja ili škripe prilikom rotacije, to može biti posljedica oštećenja gornjeg i donjeg ležaja.

To je zato što je korisnik podesio zadanu postavku napona. Zadani napon G3pro-a je 52V. Ako se podesi na 36V, indikator baterije će pokazati punu napunjenost, ali će nivo baterije biti nizak. Ako se podesi na 52V ili više, nivo baterije će pokazivati ​​punu napunjenost, ali indikator baterije će biti nizak.
Jednostavno vratite napon na zadanu postavku prema uputama kako biste vratili normalan prikaz baterije.

Greška zadnjeg pogona Holovog efekta ------- Spojite zadnji konektor motora na prednji pogon i prednji konektor motora na zadnji pogon. Provjerite je li prijavljen kvar E-011. Ako se prijavi greška E-011, to je greška Holovog efekta stražnjeg motora; zamijenite stražnji motor i ponovo testirajte. U suprotnom, to je greška pogona sa Hall efektom kontrolera; zamijenite kontroler i testirajte ponovo.

Kvar mjenjača gasa ------- Odspojite vodootporni konektor sa mjenjača gasa i provjerite da li su igle savijene. Ako nije, zamijenite mjenjač gasa i ponovno testirajte. Ako se greška E002 nastavi nakon zamjene mjenjača gasa, zamijenite instrument tablu i testirajte ponovo.

Šifra greške kontrolera E-003 ima dva značenja: jedno je trenutna prekostrujna zaštita, a drugo je kratki spoj u MOSFET-u kontrolera. Ako je E-003 uvijek prisutan, to ukazuje na kratki spoj u MOSFET-u kontrolera; zamijenite kontroler i testirajte ponovo. Ako se E-003 pojavi samo nakratko, a zatim nestane, to ukazuje na preveliku trenutnu struju, aktivirajući zaštitu kontrolera.

Greška podnapona baterije ------ Vrijednost zaštite od podnapona kontrolera je oko 41V. Ako je nivo baterije ispod 41V i javi se greška E-005, to ukazuje na nedovoljnu snagu baterije; jednostavno napunite bateriju. Ako se iznenada pojavi greška E-005 kada je nivo baterije znatno veći od 41V, baterija se može oštetiti; zamijenite bateriju i ponovo testirajte.

1. Prvo provjerite ima li kočione tekućine u ručici kočnice. Ako ne, dodajte kočionu tekućinu prema ovom vodiču.
2. Ako ručica kočnice i dalje ne radi uprkos tome što ima kočionu tečnost, zamijenite ručicu kočnice i hidrauličnu kočnicu.

Prenos greške na instrumentu ------ Prvo, odspojite vodootporne konektore sa instrumenta i glavne linije, i sa kontrolera i glavne linije da proverite da li su igle savijene. Ako nisu savijeni, zamijenite instrument i testirajte ponovo. Ako kvar i dalje postoji nakon zamjene instrumenta, zamijenite kontroler i testirajte ponovo.

Kvar prijemnika instrumenta ------ Prvo, odspojite vodootporne konektore sa instrumenta i glavne linije, odnosno kontrolera i glavne linije i provjerite da li su igle savijene. Ako nisu savijeni, zamijenite instrument i testirajte ponovo; ako kvar i dalje postoji nakon zamjene instrumenta, zamijenite kontroler i testirajte ponovo.

Greška prednjeg pogona Holovog efekta ------- Povežite konektor zadnjeg motora na prednji pogon i prednji konektor motora na zadnji pogon. Provjerite je li prijavljen kvar E-001. Ako se prijavi greška E-001, to je greška prednjeg motora Holovog efekta; zamijenite prednji motor i ponovo testirajte. U suprotnom, to je greška pogona sa Hall efektom kontrolera; zamijenite kontroler i testirajte ponovo.

Zaštita od previsoke-temperature stražnjeg kontrolera – Kontroler se pregrijava i zaštita će se oporaviti nakon što se kontroler prirodno ohladi.

Greška podnapona baterije ------ Vrijednost zaštite od podnapona kontrolera je oko 41V. Ako je nivo baterije ispod 41V i javi se greška E-005, to ukazuje na nedovoljnu snagu baterije; jednostavno napunite bateriju. Ako se iznenada pojavi greška E-005 kada je nivo baterije znatno veći od 41V, baterija se može oštetiti; zamijenite bateriju i ponovo testirajte.

Greška prednjeg kontrolera – E-013 ima dva značenja: jedno je trenutna prekostrujna zaštita, a drugo je kratki spoj u MOSFET-u kontrolera. Ako je E-013 uvijek prisutan, to ukazuje na kratki spoj u MOSFET-u kontrolera; zamijenite kontroler i testirajte ponovo. Ako se E-013 pojavi samo na kratko, a zatim nestane, to ukazuje na preveliku trenutnu struju, aktivirajući zaštitu kontrolera.

Greška prijema kontrolera ------ Testiranje nakon zamjene kontrolera

Zaštita kontrolera od-temperature – Kontroler se pregrijava i oporaviti će se nakon što se prirodno ohladi.

Ako iz amortizera curi neka tekućina, prvo zamijenite amortizer da provjerite.

Ako sva svjetla na skuteru ne rade, modul svjetlosne ploče je možda neispravan. Prvo zamijenite modul svjetlosne ploče da biste riješili problem.

Nakon što potvrdite da točkovi nisu zaglavljeni, ponovo pokrenite motor ako se zaustavi.

Ako je baterija prenapona, ostavite kupca da odstoji dva dana. Ako greška i dalje postoji nakon mirovanja, korisnik će morati da poveže softver za resetovanje da bi izvršio resetovanje baterije.

Ako je baterija niskog napona, neka kupac priključi punjač i potpuno ga napuni prije uključivanja uređaja kako bi provjerio ima li poruka o grešci. Ako greška i dalje postoji, potrebno je zamijeniti bateriju. Ako se indikatorska lampica punjača ne promijeni iz crvene u zelenu kada je priključen na punjač, ​​tada je punjač potrebno zamijeniti radi rješavanja problema.

Prvo, isključite i ponovo uključite glavni port. Ako ovo ne uspije, potrebno je zamijeniti kontroler.

Prvo, pokušajte da isključite i ponovo uključite ručicu kočnice. Ako se greška nastavi nakon ovog postupka, potrebno je zamijeniti ručicu kočnice.

Prvo, isključite i ponovo uključite DIP prekidač gasa. Ako se greška nastavi nakon isključivanja i ponovnog uključivanja, tada je potrebno zamijeniti DIP prekidač gasa.

Prvo, isključite i ponovo uključite glavni priključak. Ako se problem nastavi nakon isključivanja i uključivanja, zamijenite glavni vod da biste riješili problem. Ako se greška i dalje javlja nakon zamjene glavne linije, potrebno je zamijeniti kontroler radi rješavanja problema.

Prvo, isključite i ponovo uključite žice motora. Ako greška i dalje postoji nakon isključivanja i ponovnog uključivanja, tada je potrebno zamijeniti motor. Ako se greška i dalje javlja nakon zamjene motora, tada je potrebno zamijeniti kontroler radi rješavanja problema.

Moramo pitati kupca ima li otpora tokom implementacije. Ako je tako, prvo zamijenite kontroler; u suprotnom, prvo zamijenite sklop ekrana.

Prvo, neka kupac odvoji ručicu kočnice, ručku i mjenjač kako bi stvorio malo prostora. Ako se i dalje zaglavi i neće se vratiti, onda je potrebno zamijeniti mjenjač gasa.

Tačka označava da je korisnik aktivirao režim ograničenja brzine.
Jednostavno slijedite upute za rješavanje problema kako biste uklonili ograničenje brzine.

Kupac je aktivirao skrivenu kombinacijsku bravu i mora je otključati da bi normalno koristio uređaj.
Jednostavno slijedite vodič za rješavanje problema da ga otključate.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Prvo pitajte kupca da li se punjač može normalno puniti i da li se indikatorska lampica punjača normalno mijenja iz crvene u zelenu tokom punjenja.
2. Pitajte kupca da li ima multimetar. Ako je tako, izmjerite napon baterije i izlazni napon punjača da vidite koji su. (Uobičajeni napon potpuno napunjene baterije je 54,6V, a izlazni napon punjača je također 54,6V. Ako je napon punjača manji od ovog, postoji problem. Ako je napon baterije manji od 36V, baterija je neispravna.)
3. Ako je kupac provjerio napon baterije i izlazni napon punjača i nije pronašao probleme, onda problem leži u sklopu ekrana. Prvo zamijenite sklop ekrana da biste riješili problem.

Jednostavno zamijenite sočivo ekrana.

Prvo, neka kupac provjeri jesu li vijci za zaključavanje amortizera olabavljeni. Ako nije, neka kupac zamijeni odgovarajuće prednje i stražnje amortizere.

Ako dođe do neobične buke pri okretanju stražnjeg kotača, molimo kupca da skine disk kočnicu i zatim okrene stražnji kotač kako bi provjerio da li buka i dalje postoji. Ako je tako, zamijenite motor; ako nije, zamijenite kočioni disk.

Ako uspravni stup proizvodi zvuk zaglavljivanja ili škripe prilikom rotacije, to može biti posljedica oštećenja gornjeg i donjeg ležaja.

Pokušajte prvo zamijeniti mjenjač gasa.

To je zato što je korisnik podesio zadanu postavku napona. Zadani napon G4maxa je 60V. Ako se podesi na 36V, indikator baterije će pokazati punu napunjenost, ali će nivo baterije biti nizak. Ako se podesi na 60V ili više, nivo baterije će pokazati punu napunjenost, ali će nivo baterije biti nizak.
Jednostavno vratite napon na zadanu postavku prema uputama kako biste vratili normalan prikaz baterije.

Greška zadnjeg pogona Holovog efekta ------- Spojite zadnji konektor motora na prednji pogon i prednji konektor motora na zadnji pogon. Provjerite je li prijavljen kvar E-011. Ako se prijavi greška E-011, to je greška Holovog efekta stražnjeg motora; zamijenite stražnji motor i ponovo testirajte. U suprotnom, to je greška pogona sa Hall efektom kontrolera; zamijenite kontroler i testirajte ponovo.

Kvar mjenjača gasa ------- Odspojite vodootporni konektor sa mjenjača gasa i provjerite da li su igle savijene. Ako nije, zamijenite mjenjač gasa i ponovno testirajte. Ako se greška E002 nastavi nakon zamjene mjenjača gasa, zamijenite instrument tablu i testirajte ponovo.

Šifra greške kontrolera E-003 ima dva značenja: jedno je trenutna prekostrujna zaštita, a drugo je kratki spoj u MOSFET-u kontrolera. Ako je E-003 uvijek prisutan, to ukazuje na kratki spoj u MOSFET-u kontrolera; zamijenite kontroler i testirajte ponovo. Ako se E-003 pojavi samo nakratko, a zatim nestane, to ukazuje na preveliku trenutnu struju, aktivirajući zaštitu kontrolera.

Greška podnapona baterije ------ Vrijednost zaštite od podnapona kontrolera je oko 41V. Ako je nivo baterije ispod 41V i javi se greška E-005, to ukazuje na nedovoljnu snagu baterije; jednostavno napunite bateriju. Ako se iznenada pojavi greška E-005 kada je nivo baterije znatno veći od 41V, baterija se može oštetiti; zamijenite bateriju i ponovo testirajte.

Prenos greške na instrumentu ------ Prvo, odspojite vodootporne konektore sa instrumenta i glavne linije, i sa kontrolera i glavne linije da proverite da li su igle savijene. Ako nisu savijeni, zamijenite instrument i testirajte ponovo. Ako kvar i dalje postoji nakon zamjene instrumenta, zamijenite kontroler i testirajte ponovo.

Kvar prijemnika instrumenta ------ Prvo, odspojite vodootporne konektore sa instrumenta i glavne linije, odnosno kontrolera i glavne linije i provjerite da li su igle savijene. Ako nisu savijeni, zamijenite instrument i testirajte ponovo; ako kvar i dalje postoji nakon zamjene instrumenta, zamijenite kontroler i testirajte ponovo.

Greška prednjeg pogona Holovog efekta ------- Povežite konektor zadnjeg motora na prednji pogon i prednji konektor motora na zadnji pogon. Provjerite je li prijavljen kvar E-001. Ako se prijavi greška E-001, to je greška prednjeg motora Holovog efekta; zamijenite prednji motor i ponovo testirajte. U suprotnom, to je greška pogona sa Hall efektom kontrolera; zamijenite kontroler i testirajte ponovo.

Zaštita od previsoke-temperature stražnjeg kontrolera – Kontroler se pregrijava i zaštita će se oporaviti nakon što se kontroler prirodno ohladi.

Greška podnapona baterije ------ Vrijednost zaštite od podnapona kontrolera je oko 41V. Ako je nivo baterije ispod 41V i javi se greška E-005, to ukazuje na nedovoljnu snagu baterije; jednostavno napunite bateriju. Ako se iznenada pojavi greška E-005 kada je nivo baterije znatno veći od 41V, baterija se može oštetiti; zamijenite bateriju i ponovo testirajte.

Greška prednjeg kontrolera – E-013 ima dva značenja: jedno je trenutna prekostrujna zaštita, a drugo je kratki spoj u MOSFET-u kontrolera. Ako je E-013 uvijek prisutan, to ukazuje na kratki spoj u MOSFET-u kontrolera; zamijenite kontroler i testirajte ponovo. Ako se E-013 pojavi samo na kratko, a zatim nestane, to ukazuje na preveliku trenutnu struju, aktivirajući zaštitu kontrolera.

Greška prijema kontrolera ------ Testiranje nakon zamjene kontrolera

Zaštita kontrolera od-temperature – Kontroler se pregrijava i oporaviti će se nakon što se prirodno ohladi.